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皇冠官网平台:美国跨过5G搞6G,靠谱吗?

admin2020-10-1368

皇冠官网手机版:揭秘首款使用“谷歌大脑”的电动汽车 安卓系统控制车内一切功效

腾讯科技讯 9月6日,专门报道交通领域最新技术进展的记者安德鲁・霍金斯(Andrew J. Hawkins)近日收到沃尔沃子公司邀请,请其参与新款豪华电动车北极星2(Polestar 2)的试驾体验……

当美国和6G两个词语一起泛起时,再次引发了极大的关注。

这几天,有外媒报道,美国有意加大在6G无线通讯领域的投资,以“跨越式生长”跨越中国华为在5G领域的优势。

从去年最先,美国就在6G领域动作不停,而且高调地释放种种信息。

经常和6G看法一起泛起,曝光率最高的就是“逾越”“跨越”“向导”等词语。

当天下上大多数国家的5G应用结构还在起步阶段时,美国似乎准备开启6G时代了,美国在急什么

岔路

要弄清楚美国在急什么,得从5G生长的岔路提及。

现在,全球对于5G频谱局限的选择一分为二,一边是中国和天下其他国家,另一边是美国。

频谱资源的选择,将影响整个5G行业的生长门路。

这么主要的频谱资源,到底是个啥?

在5G通讯中,信息、数据都是以电磁波的形式在手机等装备之间传输,频谱就是这些电磁波频率在某一特定局限的漫衍情形。

中国联通产物中央总经理张云勇做了一个形象的比喻:

“频谱资源就是空中的立体交通,车子要跑,要有马路;空中的无线电要流传,也要有空中的高速公路,这个高速公路就是频谱。”

有了这条“高速公路”,上面就可以通行“汽车”,也就是信息和数据。

可以把低频段看成“单车道”,那么中频段就是“双车道”或者 “四车道”,高频段就是“八车道”,超高频段就是“十二车道”。

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在选择5G通讯的频段时泛起了岔路:

各国主要选择中频段,也就是“四车道”。

美国主要选择高频段,也就是“八车道”。

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△上图显示中美5G频谱资源选择的差别

“八车道”的优点显而易见――车道越多,能够同时容纳的汽车越多,也就是说传输的信息和数据多,传输的效率高。

看到了这一优势,美国并不仅仅知足于“八车道”,还想普及“十二车道”,这个更高频段的电磁波在业内有个约定俗成的名字――毫米波。

用毫米波传输的信息和数据容量更大、网速更快,下载体验很好,可以知足5G对超大容量和极高速率的传输需求。

美国在毫米波领域的研究也一直处于领先位置,生长的条件很好。

在2015年,美国联邦通讯委员会就已经规划了美国5G毫米波推荐频段。今年年初,委员会还举行了史上最大规模的高频毫米波频谱拍卖。

2019年2月,高通公布了一款芯片,支持3个毫米波段。高通公司在超高频段的毫米波领域也开发了大量专利。

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△高通公司的专利墙

美国通讯业巨头也纷纷从美国政府手中购置频段。

但当毫米波频段真正被大局限投入5G应用时,两个现实问题就凸显出来了

虽然“车道”修得宽,然则长度难以保证。另外,要修建云云宽阔的“车道”,对“环境”“地形”要求也很高,必须异常坦荡平展,不能有一点障碍物。

反观现在的主流中低频段,虽然“四车道”没有“八车道”宽,信息传输量和速率没有“八车道”那样高,然则兼顾了传输长度和适应性,在大局限推广应用上有一定优势。

这些都被美国的通讯巨头看在眼里。然而美国企业并不情愿,他们围绕毫米波做了不少测试。

测试的效果仍不尽如人意。

去年,美国国防创新委员会曾在谷歌公司的辅助下,对美国5G网络使用的毫米波设置尺度和中国5G网络使用的设置尺度举行了现场对比测试。

数据显示,在统一区域内,中国5G网络的笼罩率是美国的5倍以上。

同样是100兆速率的5G网络,接纳毫米波可笼罩11.6%的人口,而接纳中国尺度设置可笼罩57.4%。

即便云云,美国的通讯巨头仍继续在“八车道”上前进。也许数年的人力物力,千亿级美元的研发投入,让他们不愿容易放弃这条路。

但在这选择的背后更多的是无奈。

美国国防部公布的5G讲述显示:美国的中频段大多掌握在美国军方的手中,协调的难度很大,且清退的时间、经济成本异常高昂。

一位联邦通讯委员会的专员示意,关于频谱资源的游说,达成协议往往需要五到十年时间。

五到十年是个什么看法?从1G到5G,每一代通讯手艺的迭代时间平均是十年。

若是按这个速率,当美国的大型通讯运营商们大局限拿到用于5G的频谱资源时,其他国家应该已经最先6G的结构了。

捷径

既然美国一时难以转换“车道”,那就得思量有针对性地解决现实问题,通讯手艺从实验室到应用中心另有许多环节,一些手艺的短板可以由基建结构来补齐。

既然毫米波信号传输距离有限、难以穿越障碍物的话,那么提高通讯装备的铺设密度也不是不能填补。

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然而在最需要支持的环节,却被自己人“撤了凳子”。

此前,中兴通讯前高管汪涛去美国考察的时刻发现:

“在通讯基础装备领域,已经几乎没有美国人了。”

虽然基站等基础装备对通讯行业极为主要,但平均利润并不高。

以通讯装备制造业的四大巨头华为、中兴、爱立信和诺基亚为例。

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凭据财报披露,2019年,华为的利润率居四巨头之首,但也只有7.3%,第二的中兴5.7%,尔后两位的爱立信和诺基亚,利润率划分只有0.05%和0.81%。

华为、中兴是中国的,爱立信是瑞典的,诺基亚是芬兰的,这些巨头难见美国身影。

但20年前可不是这样,曾经的美国星光闪灼。

第一台真正意义上的手机就由摩托罗拉发现,朗讯也曾是天下压倒一切的装备制造商,1G、2G、3G的通讯装备,美国也曾引领天下潮流。

但随着朗讯的停业,摩托罗拉、高通等公司也纷纷放弃通讯基础装备制造营业。

美国人跑哪去了?

他们都去通讯行业利润最高的环节了。

好比上游的半导体质料、芯片产业,盘踞着英特尔、高通等美国半导体巨头,它们的利润率都在两位数以上。

挑肥拣瘦的效果最先展现。

德勤的研究发现,自2015年以来,中国在统一时间局限内建立了35万个新的基站,而美国却只建立了不到3万个。

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缘故原由很简单,美国的5G基础设施大多由私人企业承建,他们对于股东权益和投入产出比异常看重。

中国信息化百人会成员、清华大学互联网产业研究院院长朱岩算了笔账,4G到5G,从运营商的角度来说,成本增添是异常显著的。

“一方面是基站的投入。”若是美国5G也像中国一样投资数百万个基站,那成本就是数以千亿美元计。

这笔巨款由谁来投?是个问题。

成本增添十倍,但用户人均消费很难有同幅度增进。而且从全球的运营商生长的趋势来看,套餐价格下降反倒是趋势,这将进一步对利润形成挤压。

讲了那么多,实在都是想说,投资通讯基础设施是个吃力不讨好的苦活儿

投入成本高,短期产出却不显著。

这种情形之下,美国的大多数运营商选择张望。

美国所面临的逆境,实在另有个熟悉的名词形貌:“产业空心化”

美国将通讯产业链内利润相对并不高的网络通讯基础装备制造业甩给外洋,将利润高的芯片设计和生产、移动终端装备制造等行业留给自己,看起来占了不小的廉价。

但当美国想实现跨越式生长的时刻,这却变成了劣势。

光有研发,而缺乏制造响应基础装备的厂商,这种“头重脚轻”的情形,容易导致美国损失对前沿手艺落地可行性的判断能力;现在又关起门生长尚未被验证过的新手艺,走错路也是大概率事宜。

可以说,美国资源替美国选择了一条“捷径”,这条“捷径”通向的是更高的投资回报率,然则对于新手艺的应用来说也许是邪路。

跨越

眼看着5G的生长面临着许多现实问题,有的甚至很难在短时间内解决,焦虑正在美国政治和科技精英群体中弥漫

丹・马哈菲是美国总统府和国会研究中央的政策总监。他近期写了一篇文章,在文中多次认可,中国已经在5G手艺方面逾越美国,而拥有5G的国家将拥有许多创新,并能为天下其他地区设定尺度……

这些国家现在不太可能包罗美国。

谷歌前首席执行官,国防创新委员会主席埃里克・施密特也在今年早些时刻示意,美国在5G方面远远落伍于中国,这在很大程度上是因为美国治理频谱的方式。

施密特在6月份的国防一号手艺峰会上公然示意:

“就5G而言,很显著,我们丢了球。”

今年年初,美国司法部长威廉・巴尔不情愿地说:

“这是美国历史上,首次没有引领下一个手艺时代。”

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在科技领域做惯了霸主的美国,难以忍气吞声跟在别人死后追赶。

既然在现有的生长道路上落伍了,那就另辟新跑道,在其他对手还没加入的时刻,就可以暂时用“绝对领先”来诱骗自己

跨越5G,美国就能在6G上领先吗?

中国信息经济学会副理事长吕廷杰通过剖析1G到5G的生长历史指出,美国跨过5G,想要直接生长6G的行为并不相符以往通讯手艺生长的客观规律:

通讯手艺生长的奇数代,例如1G、3G时代,都是颠覆性的;

1G时代,“大哥大”的泛起缔造了全新的移动电话市场;3G时代手机最先上网,毗邻人和计算机服务器;5G时代是毗邻万物,都是开创性的。

而偶数代,是对奇数代手艺举行优化和完善,解决痛点和问题。2G、4G时代,手机变得更小巧、实现了降价提速,通讯质量也有很大提升。

同样,5G生长起来,才气发现要解决的痛点和完善的问题。

中国工程院的邬贺铨院士也持有同样看法。

违反客观规律做事的效果,经常是左支右绌。

生长门路与天下差别,有两种情形。

一种叫一马当先,这是以前的美国;另有一种叫自我伶仃。

这会是未来的美国吗?

�本文泉源:玉渊谭天

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监制/李浙 主编/王兴栋

编辑/舒鹏 潘梦莹

央视新闻

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  • 2020-10-13 00:00:34

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