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欧博开户:生长提速 无人驾驶离我们另有多远?

admin2020-09-0290驾驶汽车领域智能技术道路网联测试

  新华网北京7月3日电 6月尾,上海智能网联汽车局限化载人树模应用启动,滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶处事。5月,河北沧州经济开拓区开放第二批智能网联汽车测试路网,将载人自动驾驶区域推进到沧州主城区,市民或游客可通过微信公众号“沧州云图科技”举行试乘预约加入体验。

  随着越来越多的自动驾驶汽车处事上线测试运营,无人驾驶汽车普遍应用于出发生活的场景离我们到底尚有多远?

  重点计划 国家政策机关引领

  无人驾驶技术(亦称自动驾驶技术)被以为是未来人工智能发展的重要打破口,在当今互联网、大数据等技术突飞猛进的浪潮下,国家也将无人驾驶划入重点计划层面。

  2015年国务院印首次提出智能网联汽车看法,明晰将智能网联汽车列入未来十年国家智能制造发展的重点规模。

  2016年6月,工信部批准建树的海内首个“国家智能网联汽车(上海)试点树模区”关闭测试区在嘉定上海国际汽车城正式运营,开展智能网联汽车测试验证和智慧交通树模。

  2017年4月,工业和信息化部等三部门连系宣布的《汽车产业中恒久发展计划》中,将自动驾驶汽车列为重点使命之一,并提出要加速推进自动驾驶汽车礼貌系统建树。同年7月,国务院印发《新一代人工智能发展计划》,将自动驾驶汽车列为重点培育的八大智能产物的首位。

  2018年4月,工信部宣布《智能网联汽车门路测试打点类型》,明晰测试主体、测试驾驶人以及测试车辆应具备的条件。天下众多都市延续出台当地自动驾驶汽车门路测试打点方案。12月,工信部宣布《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》,表示将加速构建智能网联汽车测试评价系统,建立健全智能网联汽车生产准入打点制度。为大局限测试树模和贸易化应用提供政策和制度保障。

  客岁9月,上海颁布海内首批智能网联汽车载人树模应用牌照,符号着海内先行企业试探无人驾驶汽车贸易化运营的开端。目前,北京、上海、深圳、江苏、长沙、重庆等各地均已经开放自动驾驶车辆路测。

  从技术试探,再到市场化和贸易化试运营,无人驾驶汽车逐渐走入了人们的一样平常生活。

  抢占先机 机会与挑战并存

  作为汽车技术未来发展的风口,无人驾驶汽车也成为众多企业重点存眷的工具。目前具有自动驾驶测试牌照的企业既有像百度、腾讯、阿里巴巴这样的互联网巨头,也有北汽、上汽、宝马、奥迪、一汽、广汽、祥瑞、东风此类传统汽车制造企业;既有滴滴这种互联网出行公司,也有文远知行与小马智行等科创公司。为了抢占新一轮技术厘革的先机,各企业均起劲加入无人驾驶技术的研发和汽车门路考试。

  今年3月,长安汽车总裁朱华荣、长安汽车智能化研究院智能驾驶所所长梁锋华驾驶具备L3级自动驾驶功效的长安UNI-T,在重庆加入了一场23公里的开放门路实验。长安汽车也成为中国首个在开放门路举行L3级自动驾驶体验的乘用车企业。4月,百度Apollo无人驾驶出租车处事于长沙正式上线,在开放门路智能驾驶树模区内,长沙用户通过百度舆图和百度APP预约,迎来了自动驾驶出行体验。 同样的,5月份,东风汽车与中远海运连系开拓的无人驾驶集装箱卡车通过了现实生产运行试验,与此同时,东风汽车整体的自动驾驶物流车队、自动驾驶环卫车等几十辆智能网联汽车也在树模区内举行测试运营。表明无人驾驶技术在海内已经最先在乘用车和商用车规模的应用。

  可是,无人驾驶技术离真正走进一样平常生活尚有一段不小的距离,其中既包罗技术瓶颈,也有法律礼貌的限制。

  首先,平安问题是限制无人驾驶汽车普及应用的最大阻滞。克日,特斯拉model 3就在台湾产生了一起由于自动辅助驾驶系统故障导致的车祸,作为自动驾驶规模的巨头,特斯拉连年来频出事情,不得不让人对自动驾驶目前的平安性发生忧虑和质疑。难以辨认相对静止物体,这其中涉及到视觉算法、雷达、摄像头等技术性难题,在短期内难以获得有用的解决。

  其次,国家目前出台的相关政策基本上都是纲领性文件,仅仅涉及到无人驾驶的战略计划,以及相关法律礼貌系统的建树目标,尚未触碰《门路平安法》等法律层面的实质性修订和撰写。无人驾驶汽车的上路运行目前只能限制在关闭门路区域和智能网联路测专用道中,而且当前海内的政策礼貌还没有开放L3级自动驾驶车型上路行驶。无人驾驶法律礼貌的完善和修订,相关的伦理类型的界定,也布满了严肃的挑战。

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