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环球ug{客}户端下载:Audi冲压车间的《铝》接纳循环 自2017年以来以削减35万吨的CO2「排放」

admin2020-09-16102admin科技

Audi使用铝已有相当悠久历史了。1994<【< 年[>】>,“首款接纳”Audi Space Frame手艺的A8在轻质结构方面取得了开创性的成就。「往后一」直连续至今,Audi〖继续将轻质金属用于第〗四代A8(的各个组件),〖作为创〗新的多种质料的一部分夹杂。

然则,铝的生产异常耗能。《〖因此〗》,Audi“在”接纳循〖环〗中治理质料。『这样可以制止不』必要的虚耗。Audi Ingolstadt厂和Neckarsulm{厂的}冲压车间将再生铝用于生产A3、A4、A5、A6、A7和A8车型,而且也包含了纯电车系: e-tron和e-tron Sportback。其他工厂也将在适当时刻跟进。

Audi『采』购战略负责人Marco Philippi‘示意’,「对我们而言,有用而节俭地使用资源与削减CO2《排放》同样主要。用于<二>次铝的再利用的“能量输入可比用”于一次铝的生产低多达95%。」

Audi『早在』2017<【< 年[>】>就在Neckarsulm工厂推出了「Aluminum Closed Loop」「铝接纳手」艺。〖在冲压车〗间生产的铝板碎屑会直接送回供应商。供应商将它们接纳成质《量相同的铝板》,〖然后再回‘到’〗Audi「生产线中使」用。Neckarsulm《厂现》在已与两个供应商一起使用了这种接纳机制。


云云光是在2019<【< 年[>】>,就节约了约莫150,000{公吨}的CO2《排放》,比前一<【< 年[>】>增【添】了三分之<二>。Ingolstadt厂最近也最先实行铝接(纳措施)。Győr厂设计于明<【< 年[>】>推出,「并将在适当时刻」陆续增「【添】」运用在其他工厂的生产线。以是A3、A4、A5、A6、A7和A8的各个车身部件以及e-tron和e-tron Sportback的部件现在都是使用<二>次铝。

转向电气化车型会增【添】供应链所占的CO2【《排放》比例】。<凭据展望的平>均值,‘到’2025<【< 年[>】>,Audi<将在这里和上>游生产过程中发生近四分之一的<二>氧化碳《排放》量。《〖因此〗》,Audi正在与其供应商互助,以解决将在生产初期阶《段》所发生影响的措施。


在2018<【< 年[>】>,Audi已经与其供应商发起了一项团结CO2设计,以确定再更进一步削减CO2《排放》。主要在于封锁的质料循〖环〗、「辅助质料的使用」、‘聚合物身分’中加工或接纳质料的使用的不停增【添】,「以及绿色电力」的使用。预计‘到’2025<【< 年[>】>,这些措施将完全生效,每辆车的平均潜在CO2节约量将为1.2{公吨}。


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曾于2002~2004任职于Option改装车讯编辑,之后转战汽车销售十余<【< 年[>】>,担任总代理新车及超级跑车的销售业务及公关〖企划〗,《借由已往的工》作经验作贴切的报导,以协助读者们购车前的参考,是在下的职责以及撰稿偏向。  


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网友评论

3条评论
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