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环球ug客户端下载:Audi冲压车间的铝接纳循环 自2017年以来以削减35万吨的CO2排放

admin2020-06-2040admin科技

Audi使用铝已有相当悠久历史了。1994年,首款接纳Audi Space Frame手艺的A8在轻质结构方面取得了开创性的成就。往后一直连续至今,Audi继续将轻质金属用于第四代A8的各个组件,作为创新的多种质料的一部分夹杂。

然则,铝的生产异常耗能。因此,Audi在接纳循环中治理质料。这样可以制止不必要的虚耗。Audi Ingolstadt厂和Neckarsulm厂的冲压车间将再生铝用于生产A3、A4、A5、A6、A7和A8车型,而且也包含了纯电车系: e-tron和e-tron Sportback。其他工厂也将在适当时刻跟进。

Audi采购战略负责人Marco Philippi示意,「对我们而言,有用而节俭地使用资源与削减CO2排放同样主要。用于二次铝的再利用的能量输入可比用于一次铝的生产低多达95%。」

Audi早在2017年就在Neckarsulm工厂推出了「Aluminum Closed Loop」铝接纳手艺。在冲压车间生产的铝板碎屑会直接送回供应商。供应商将它们接纳成质量相同的铝板,然后再回到Audi生产线中使用。Neckarsulm厂现在已与两个供应商一起使用了这种接纳机制。


云云光是在2019年,就节约了约莫150,000公吨的CO2排放,比前一年增添了三分之二。Ingolstadt厂最近也最先实行铝接纳措施。Győr厂设计于明年推出,并将在适当时刻陆续增添运用在其他工厂的生产线。以是A3、A4、A5、A6、A7和A8的各个车身部件以及e-tron和e-tron Sportback的部件现在都是使用二次铝。

转向电气化车型会增添供应链所占的CO2排放比例。凭据展望的平均值,到2025年,Audi将在这里和上游生产过程中发生近四分之一的二氧化碳排放量。因此,Audi正在与其供应商互助,以解决将在生产初期阶段所发生影响的措施。


在2018年,Audi已经与其供应商发起了一项团结CO2设计,以确定再更进一步削减CO2排放。主要在于封锁的质料循环、辅助质料的使用、聚合物身分中加工或接纳质料的使用的不停增添,以及绿色电力的使用。预计到2025年,这些措施将完全生效,每辆车的平均潜在CO2节约量将为1.2公吨。


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曾于2002~2004任职于Option改装车讯编辑,之后转战汽车销售十余年,担任总代理新车及超级跑车的销售业务及公关企划,借由已往的工作经验作贴切的报导,以协助读者们购车前的参考,是在下的职责以及撰稿偏向。  


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