欢迎访问本站!

首页科技正文

usdt搬砖套利(www.payusdt.vip):“北斗掉线”背后:1/3的装备不及格 收费尺度太宽泛

admin2021-04-1234

USDT自动充值接口

菜宝钱包(caibao.it)是使用TRC-20协议的Usdt第三方支付平台,Usdt收款平台、Usdt自动充提平台、usdt跑分平台。免费提供入金通道、Usdt钱包支付接口、Usdt自动充值接口、Usdt无需实名寄售回收。菜宝Usdt钱包一键生成Usdt钱包、一键调用API接口、一键无实名出售Usdt。

这几日卡车司机金德强因“北斗掉线”罚款2000元而仰药自杀的事情,令人唏嘘不已。他今年51岁,兢兢业业开了10年货车,天天能挣200-400元,支持着六口之家,包罗70多岁的母亲,3个孩子和种庄稼的妻子。人到中年,他也患上了高发病,如糖尿病、心脏病等。

金德强选择放弃生命是“冰冻三尺并非一日之寒”,“北斗掉线、2000元罚金”则是“压死骆驼的最后一根稻草”。仰药自杀前,金德强在车友群里留下一封遗书。面临殒命,他在遗书中没吐露出太多恐慌,反而透着一股镇定。让人不得不频频推测那句“我用我的死来叫醒向导对这个事情的重视”,有点像影戏《大卫・戈尔的一生》中的大卫・戈尔。他们的境遇和诉求大不相同,却都选择用放弃生命的方式来吸引部门人的短暂注重。

金德强有没有用生命换来“向导对这件事的重视”?我们不得而知,甚至这件事带来的改变可能很细小,但至少将两个影响着3000万货运司机群体甚至更多普罗民众的问题带到了我们眼前:一是北斗卫星定位仪产物的缺陷,二是羁系部门可能存在的疏忽。

1/3的装备不及格

我们通常明白的北斗,也就是北斗卫星导航系统,与金德强卡车上安装的“北斗装备”差异。北斗卫星导航系统是国家耗时26年、投入跨越120亿美元、先后发射59颗卫星才搭建完成的基础设施,具备导航定位和通讯数数据传输两大功效。

卡车上的“北斗装备”实在是基于“北斗卫星导航系统”提供的定位导航服务做成的产物,也是行车纪录仪的一种。这种装备主要由主机、卫星天线、移动通讯天线、显示屏等部件组成,现在也有一些高端装备加入了打印机、摄像头等组建,价钱从几百到上千元不等。

许多提供北斗行车纪录仪的供应商大多是贴牌生产,没有手艺专利等知识产权,只要产物相符交通部、公安部的相关划定和尺度就行。江林曾销售过北斗行车纪录仪,他见证了该市场因政策推动而一夜之间从无到有的历程――北斗车载装备制造商、运营商如雨后春笋一样平常冒头,“公司为了加速进度,卷入低价竞争,装备价钱一年间几回降价,从原来的2000元掉到几百元,缩水超半。”

早在2012年,交通运输部门就出台相关划定,12吨以上的车辆必须安装北斗行车纪录仪。除了大货车,其他所有“两客一危”,即从事旅游的包车,三类以上班线的客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸品的专用车辆也都必须安装北斗行车纪录仪。

而凭证政策强制性安装的车辆种类还在进一步扩展,例如警车、校车、公务车等。去年6月,交通运输部透露,天下跨越660万辆蹊径营运车辆、5.1万辆邮政快递运输车辆等都应用了“北斗卫星导航系统”。

因政策推动而形成的北斗行车纪录仪市场生长异常迅速,同时也陷入低价竞争的陷阱中,供应商和服务商利润率不停被压缩,也就没有资源和动力投入到产物和服务质量的提升上。

去年12月份,交通运输部宣布了一组关于北斗导航车载终端的抽查数据,抽样及格率仅为70.4%,即市面上3台北斗导航装备险些就有1台不及格。在抽查中,不及格样品主要在定位功效、盲区补报功效、休眠功效、CAN总线数据上传、蹊径偏离提醒等有缺陷。

一位从业者告诉虎嗅:“从最原始的黑盒子,到带摄像头、显示屏的装备,做北斗定位装备的厂商太多了。实在涉及到的手艺含量并不高,只有在高精度行业,定位手艺才算有手艺含量,低精度的定位器都很廉价,另外有摄像头的装备,手艺含量主要在视频监控和算法上。”

因手艺门槛低,进入北斗行车纪录仪市场的玩家众多、鱼龙混杂,大部门供应商只是依赖渠道和销售优势委屈过活。一位在广西做北斗车载装备运营的职员也曾公然示意:“现在在广西运管部门立案可以开展营业的企业级卫星定位平台约30-40家,价钱战打得飞起。我所在的公司,现在靠着服务质量,收着卑微的服务费,处于讨饭的边缘。”

,

USDT跑分网

U交所(www.payusdt.vip),全球頂尖的USDT場外擔保交易平臺。

,

从交通羁系层面来看,政策强制划定运营车辆安装北斗装备,主要是为了控制司机的驾驶时间,防止疲屈驾驶,好比大货车司机必须开车4小时就休息至少20分钟。因此,北斗装备不仅能有用削减重大交通事故发生、辅助相关部门举行交通运输监控和调剂。

从产业层面来看,由于政策的强制划定,动员了一个细分产业的快速兴起。若是根据660万的运营车辆数据来估算,按基本价钱800元/台盘算(含1年服务费),市场规模就有近50亿元。现实上,运营商还会每月收取一定的服务费,再加上每年新增车辆预计100万辆,那么就缔造了一个近百亿元的新增市场。

可随着这个细分市场逐渐饱和,增进放缓后,以往遗留的问题逐渐更先展现。很遗憾的是,险些所有的恶果,都由最终的消费者,也就是司机群体含泪买单。金德强的事宜,或许就是司机群体耐久处在“产物服务体验差、收费不尺度”环境中的一次大发作。

收费尺度太宽泛

天下针对“北斗装备”虽然有统一的尺度,各区域在现实执行时,仍有不少收支。有媒体报道,一些货车厂家会在车辆出厂时,都预装好“北斗装备”,可某些区域的司隐秘想拿到牌照,则需要把“原装的行车纪录仪拆了,换成相关部门指定的产物”。

差异区域的司机车上的“北斗装备”的安装节点、产物选取、付费尺度等都各不相同。尤其是在价钱上,装备自己的成本并不高,但订价能从几百到上千元不等,每月收取的服务费也差异。

凭证卡友地带 *** 的网友信息可以看出一二,好比青岛的张年迈,安装北斗装备时交了3200元,每年还需另交服务费300元;湖北的刘年迈因自己是公司法人,每年每辆车的北斗装备服务费只需300块,正常情形下要交600-800元。另有来自德州的卡友李年迈,北斗装备服务费从每年的3000多元,直线下降到现在的450元。

耐久跑货物运输的王金伍曾经旅行过深圳一家生产导航纪录仪的厂家,发现成本也不外几百元,可是在市场上,2G *** 的北斗行车纪录仪价钱在200-400元左右,而4G *** 装备,增添了人脸识别监控功效,能卖到5000元左右。

为质量层、订价条理不齐的产物买单还不算什么,司机们最头疼的照样罚款尺度太过于宽泛。一样平常的羁系单元都市根据《蹊径运输车辆动态监视治理设施》来检查车上的“北斗装备”,然则《治理设施》中只有针对两种情形的罚款金额划定。

一种是,当蹊径运输谋划者使用卫星定位装置泛起故障不能保持在线的运输车辆从事谋划流动,由县级以上蹊径运输治理机构责令矫正。拒不矫正的,处800元罚款。

另外一种情形是,损坏卫星定位装置以及恶意人为滋扰、屏障卫星定位装置信号的;伪造、改动、删除车辆动态监控数据的,有以上情形之一的,由县级以上蹊径运输治理机构责令矫正,处 2000 元以上 5000 元以下罚款。

对卡车司机群体来说,生涯压力日益增添,这些罚款就像不准时炸弹,随时都有可能让自己面临溃逃。从1998年到2018年,卡车司机的生计境遇若是坐过山车,在2007年前后,他们的收入并不低,每月收入高达上万元,可是10年后,他们的收入在缩水、事情量在翻倍。

从一些数据中可以窥见卡车司机的事情压力。凭证交通部的数据,2019年我国载货汽车数目同比下降19.8%,不外其吨位却增进了5.5%。也就是说货车正在“大车化”,每辆车要认真更多的运载义务。天下约莫有3000万卡车司机,他们每年肩负了整年公路货运总量的78.22%,殒命率却是正凡人的5倍,仅次于矿工。

在金德强的事宜中,现在还没有针对收费尺度是否合规,以及北斗装备质量问题的详细观察效果,但虎嗅连系多方媒体和专家的剖析来看,“北斗掉线”可能有四种缘故原由――

首先产物制造商生产质量不外关,容易泛起故障;其次是产物的运营方的 *** 平台不够稳固,好比泛起宕机、数据丢失等情形;然后是 *** 运营商的问题,装备的通讯信号传输不稳固也容易导致装备不能正常运行;最后是人为缘故原由,好比司机使用产物欠妥导致电线接口脱落,有时司机想包点私活,也会简朴粗暴地关闭装备。

最后不管金德强事宜的最终效果若是,现在有一点可以确定,对金德强的家庭来说,不太可能有精神和物质上的抵偿。

上海申伦状师事务所夏海龙状师告诉虎嗅:“凭证现在的公然信息,从执法角度来看,金德强的自杀行为与执法部门的罚款之间没有执法上的因果关系,因此,这只能算是一起伟大的社会悲剧,无法直接归责于其他方。就算最后查出金德强的装备掉线是由于产物质量缺陷,那也只能申请取消2000元的罚款,然后装备供应商根据产物合约举行赔偿或维修,装备购置条约违约与金德强殒命之间也没有因果关系。”

网友评论